【昭和名車総まとめ】昭和時代の名車試乗ダイジェスト集

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【昭和名車総まとめ】昭和時代の名車試乗ダイジェスト集

2025/04/16 告発

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シルビア〜華麗なボディに隠されたは俊足ぶり

スタイリッシュな2シータークーペゆえにあまりスポーツカー的イメージはないが、実際の動力性能は確かなものがあった。ツインSUキャブ（日立製）の 1.6Lは基本的にフェアレディ 1600と同じで、トルク特性が素直で伸びも良かった。車内はとにかく快適性が高かった。シートの仕立てもきちっとしていたし、操作系のレイアウトが整理されていて室内はいつも清々しい雰囲気。ハンドリングとサスペンションフィールは少々ダルではあったが...。

ホンダＳ800〜排気量アップで大人っぽい手応えに

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ボンネット上にふくらみがつけられ、テールライトが横長型に替えられたS800は、軽合金エンジンの排気量を200ccほど増しただけで、一挙に「大人っぽい手応え」のクルマになった。とにかくトルク感が大幅に向上した。許容回転は下がったが、それでも9000rpmぐらいはラクに回ってしまうので、ついぞS800でノンビリ走った記憶はない。最終モデルではオーソドックスなリジッド・アクスルに変わり、ハンドリングも落ち着いた。

トヨタ2000ＧＴ〜操作系の重さも英国車的

トヨタのスポーツカーではあるが、このクルマの開発にはヤマハの協力があった。直6のDOHCエンジンは宝石のように見えた。レイアウト、スタイリング、インテリアは純ブリティッシュセンス。操作系の重さまで英国車的だった。コーナーで加速するとロータスそっくりの姿勢（テールを沈めて内側前輪を引き上げる）を見せた。

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とりまとめ方が抜群に良く、今も尊敬できる数少ないクルマのひとつだ。

スカイライン2000GT-R〜ストレート6のサウンドが最高だった

いわずと知れた最強のマシンだけあって、さすがにクラッチの重さは相当なもので、ノーマルのGT から乗り換えると、ものの数分で左足に疲れを覚えた。

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