JDM カルチャーの中で 1970 年代の名車といえば、多くの人は 日産スカイライン C210 や トヨタ マークII を思い浮かべるだろう。しかし、同じ時代にマツダ Luce AP（ルーチェ）/ RX-4 という実力派の車が存在していたことを忘れてはいけない。
特に RX-4 はロータリーエンジンを搭載したパワフルなマシン であり、スカイライン GT やマークII GSS のライバルとして登場した。しかし、なぜかこの車は JDM の歴史の中で過小評価されがちだ。
今回は、Luce AP / RX-4 の歴史、ロータリーエンジンの魅力、改造の可能性、そして現在のコレクター市場での価値 について詳しく解説していこう。
1-1. 1970 年代の激戦区
1970 年代、日本の自動車市場では 2.0L ～ 2.5L クラスの中型セダン が主力となり、各メーカーが激しく競争していた。このクラスの代表的なモデルは：
トヨタ マークII（GX60 / MX20） → 安定した人気と信頼性 日産スカイライン C210 → 直列 6 気筒エンジン搭載のストリート仕様 三菱ギャラン GTO → クーペスタイルのスポーティモデル
この市場に挑んだのが マツダ Luce AP / RX-4 だ。
1-2. Luce AP vs RX-4：異なるキャラクター
Luce AP はファミリー向けセダンとして開発され、直列 4 気筒（1.8L ～ 2.0L） を搭載。 RX-4 はその高性能モデルとして ロータリーエンジン（12A / 13B） を搭載し、スカイライン GT に対抗するために作られた。
特に RX-4 は軽量なロータリーエンジンと FR（後輪駆動）レイアウトを組み合わせた ことで、スカイラインやマークIIとは異なる走りの楽しさを持っていた。
2-1. 12A / 13B ロータリーエンジンのスペック
RX-4 に搭載されたエンジンは：
12A（573cc × 2 ローター） → 最大出力 130PS13B（654cc × 2 ローター） → 最大出力 140～150PS
この時代の 2.0L クラスの直列 4 気筒エンジンと比べると、同等以上の出力を持ち、
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