【驚愕】名車か迷車か…ファミリア「カブリオレ」の運命！販売残念な結果とは→結果はいかに!?

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2024/08/06 告発

マツダの大衆車ファミリアに用意されたお洒落カブリオレ

マツダの現行車種としてはキャロルに次ぐ長い歴史を誇るファミリア。しかし、現在その名前を残すのは、プロボックスのOEMモデルであるファミリアバンのみとなっており、実質的な後継車種はMAZDA3が担っています。

そんな長い歴史を持つファミリアには、これまでにさまざまなボディタイプが用意されてきましたが、その中で特に注目を集めたのが、6代目にのみ設定されたオープントップを持つカブリオレです。

1985年1月に登場した6代目ファミリアに遅れて、1986年3月に追加されたカブリオレ。スポーティなイメージが強い6代目ファミリアにふさわしく、当初は1.5リッターターボエンジンと5速MTのみの組み合わせでした。

当時のもう一台の国産オープンカーであるホンダ・シティカブリオレと同様に、Bピラーを残してボディ剛性を確保するデザインを採用。折りたたんだソフトトップの高さはわずか100mmで、スタイリッシュなスタイルと後方視界の確保を両立していました。

インテリアは、フロントがバケット形状のスポーティなシートで、撥水加工済モケットを使用。コンビネーションスイッチなどには防水シーリングが追加され、防犯性を高めるためにグローブボックスや可倒式シートバックにはキーが付いていました。

1.5リッターターボエンジンは100馬力／15.2kg-mと、現代の基準ではそこまで高出力とは言えないかもしれませんが、ターボラグの少ないレスポンシブなエンジンでした。さらに、フロントにはベンチレーテッドブレーキを採用した4輪ディスクブレーキが装備され、スポーティさを強調していました。

ボディ剛性も高く、ロールバー形状に残されたBピラーに加え、フロントメンバーの追加やサイドシル、フロントタイヤハウスなどに補強が施され、オープンボディとは思えないほどの高剛性を実現していました。

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